各大船公司推出史上最大的停航计划!

元旦将至，而距离农历新年，也只剩下一个月时间了！

如果再除去元旦，除去工厂拖车提前放假，那么留给大家实实在在的装货出运的时间只有十几二十天了！

就当外贸货代企业打算抓紧这段时间拼命出（zhuan）货（qian）的时候，各大船公司也为大家准备一波史上最大的停航计划！

而这一次的停航的船公司之多，航线之多，史无前例

进入12月份以来，全球各大集装箱班轮公司陆续公布了年前和年后的停航计划，该数量远远超过了过去七年里每年所取消航行的平均数。业界专家分析认为，在接下来的一两周内，可能有更多的船公司将会发布于2月生效的停航计划。

关于此次大规模停航的原因，各大船公司给出的答案如出一辙：

Carriers cancel scheduled sailings when cargo volumesare trendinglower and forward-looking bookings also appear to be weak.

根据专业海关港口数据提供商PIERS的最新数据，与去年同期相比，刚刚过去的11月份，美国从亚洲的进口量下降了0.7％， 但是，从中国的进口量却惊人地暴跌7.8％

据航运分析机构Sea-Intelligence给出的最新数据，仅在过去几周，跨太平洋航线上的各大航运公司已宣布，将于1月25日之后停航的总运力就已达到惊人的137,800TEU，这是过去七年同期最大的运力削减！

亚洲农历新年的时间每年都不同。2020年1月25日将比平常提前一周到两周停航。往年，亚洲工厂在12月中下旬就已经开始将货物运往美国零售商和制造商，但是由于美国经济放缓以及特朗普政府对从美国进口的商品征收的关税，这种业界期望的出货高峰现在还没有发生！

截至12月13日，上海到西海岸的即期价格为每TEU370美元，较前一周下降9.2％，比去年同期下降29.2％

根据JOC运输和物流定价中心发布的上海集装箱货运指数（SCFI），东海岸运费为每TEU 2,512美元，较前一周下降4.8％，较2018年同期下降13.4％

至于此次创纪录的停航情况，分析人士指出：即将实施的限硫新规IMO2020也是影响因素之一，国际海事组织(IMO)自明年1月1日起全球对低硫燃料油(LSFO)的需求已经导致了运力的下降

本次创纪录的停航不仅覆盖北美航线，还包括欧洲，地中海，中东，印巴等各大航线，数量之多航线之广，估计接下来在年前节后，够广大外贸和货代企业糟心一段时间了！