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随着多国疫情的反弹等多种因素，虽然近期航线有所恢复，但全球的多个国家主要集装箱港口停航有所增加、拥堵依然加剧、货物仍旧延误；承运人征收附加费；而黎巴嫩贝鲁特港口的大爆炸更是震惊了全球、加拿大蒙特利尔港再次无限期罢工、新德里也加强港口货物入境检查......
当地时间8月4日下午6时左右，黎巴嫩首都贝鲁特港口区发生剧烈爆炸。一些集装箱在爆炸中被掀飞、变形，港口大部分地方被夷为平地。事件起因是易燃易爆品引燃了2700多吨硝酸铵。黎巴嫩最高国防委员会发言人表示，在没有采取预防措施的情况下，这批硝酸铵在贝鲁特港口仓库中已经存放了六年。2013年，一艘轮船开往非洲时，因船只出现技术问题，这些硝酸铵需被卸载，随后便卸在了贝鲁特港口。除了船长和四名船员外，其他人全部被遣返。租船人和货运公司对这批货物失去了兴趣，货船和货物被拍卖，由于将硝酸铵留在船上风险太大，这批货物被留在港口仓库，直到发生此次大爆炸。贝鲁特港口官方网站的信息显示，贝鲁特港口位于地中海东部地区，地处亚洲、非洲和欧洲之间，是黎巴嫩的主要海港，是约旦、叙利亚、伊拉克和波斯湾国家运送货物的重要港口。作为东西方过境船只最重要的通道之一，贝鲁特港自1960年以来由贝鲁特港口公司管理，该港每年接受进入黎巴嫩大约70%的货物。黎巴嫩第二大港的黎波里港港口主管艾哈迈德•塔梅尔8月6日说，港口已做好准备，可暂时代替在8月4日爆炸中严重受损的贝鲁特港接纳船只。贝鲁特港、的黎波里港和赛达港是黎巴嫩主要港口，其中贝鲁特港是黎货物进出口及转运的最大港口，承担了货物进出口总量的八成以上的装卸任务。
继8月7日蒙特利尔国际码头工人工会宣布无限期罢工之后，姊妹工会国际码头工人协会(ILA)也发出了从8月10日下午3点开始罢工的通知。随着这场旷日持久的纠纷达到关键阶段，工会显然已经对海事雇主协会(MEA)失去了耐心，并呼吁全体罢工，结果导致了无限期的罢工。
一系列罢工使加拿大第二大港口的集装箱贸易再度陷入瘫痪。一些码头已经开始拒绝接受冷藏货物，航站楼也已开始拒绝对“需要紧急出货”的货物。据赫伯罗特咨询公司称，MGT8月5日表示，允许将干燥但未冷藏的出口货物装载到多伦多快运公司。 德国航运公司表示：“形势仍然不稳定，可能会在短期内发生变化。”当地消息人士指出，一些船只避开了蒙特利尔港，而MSC Veronique和MSC Sariska都转向哈利法克斯港，“后者在魁北克调头”。随着罢工行动持续到第二周，雇主正向联邦政府施压，要求他们干预并结束骚乱。加拿大议会可以提出一项法案，命令港口工人重新上班，但知情人士说，联邦官员介入的兴趣不大。
今年以来，食糖方面，北半球印度、泰国的明显减产，目前全球糖市场强烈依赖于大出口国巴西的原糖出口供应。六月初，有超过300万吨食糖在桑托斯港等待装运，超过70艘船舶在巴西桑托斯港口排队，预计全部装运完毕需1个月。去年同期，巴西桑托斯港仅有约15艘船待装70万吨左右食糖，等待周期约4~5天，而现在的等待时间约为29天。这将进一步加剧桑托斯港的拥堵程度。据悉，受疫情影响，巴西国内经济放缓，导致5月至7月期间，计划从中国运往巴西的12批集装箱货物被取消。
在与中国的紧张关系中，新德里正在考虑采取措施，以防止来自东南亚的贸易伙伴将货品采买转向印度，但没有盈利。 官员们说，印度正计划提高进口质量标准，实行数量限制，要求严格的披露规范，并在入境口岸对来自许多亚洲国家的商品进行更频繁的检查。官员们说，此举将主要针对轻金属，笔记本电脑和手机的电子元件，家具，皮革制品，玩具，橡胶，纺织品，空调和电视的进口。 上周，印度贸易部发布通知，要求进口商获得特别许可，以限制电视机等产品的进口。预计此举将主要影响马来西亚，泰国，越南和新加坡等国。此前，印度与东南亚国家联盟签署了自由贸易协定（FTA）。印度还担心来自韩国的大量贸易。一位官员说：“提高关税影响有限，现在我们要提高质量标准，并确保自由贸易协定路线中的货物扎根于这些国家。因此，海关将比以前更加严谨。”
