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去年5月，安特卫普港口宣布升级驳船交通系统(BTS)，以缓解困扰其和鹿特丹港两年多的拥堵问题。
一位业内人士称，新的BTS未能实现预期的效果，北欧内河航道的驳船拥堵问题仍然严重。
"这并不令人意外，因为问题的症结在于缺乏专用驳船泊位和足够的运力。"该业内人士称。
升级BTS是安特卫普港口利益相关方为改进服务所做出的承诺的一部分，这些承诺是在签署“结构变化路线图”时提出的。
在达成的协议中，有一项协议是整合货运量，允许驳船在码头拥有更大的停靠规模，目的是每个驳船应至少涉及30次运输，因为造成拥堵的主要问题是大部分驳船都是半空状态。
这看起来似乎是通过港口的一个整合中心来实现的，尽管该业内人士表示没有给出最新消息，但他明确指出，该过程已公开招标。
“急需一个左岸的集疏运中心，80%的集装箱运输需要一个集疏运中心来连接远洋船舶的进出口货物。”业内人士补充说。
当计划公布时，SeasC4U的Gunther Ginckels称，港务局的决定是解决问题的正确决定。
然而，Gunther Ginckels表示，这些措施“太少、太晚”。这些措施包括最近发起的一项运动，旨在提高在港口工作的吸引力。
“港口确实需要一年时间和40艘船来采取行动并克服这种严重短缺。”他补充说。
再加上上周席卷欧洲的“Eberhard”风暴导致了“大规模”的运输限制，包括铁路停运。
“现在是弗朗茨风暴，紧随其后的是格哈特风暴，它们将掠过欧洲，带来恶劣天气，风暴的风速高达100公里/小时，并持续到本周末结束，”他补充说，“一些海港码头已经暂停和限制运营了”。
